top of page

Има ли най-безопасна седалка в самолета?



Милиони пътници достигат дестинациите си всеки ден без инциденти: През 2022 г. в американските авиокомпании, извършващи редовни полети, са станали 20 произшествия с един смъртен случай, според Националния съвет за безопасност на транспорта. Това е при близо 8,4 милиона заминавания. А терминът "авиоинцидент" обхваща или значителни повреди, или сериозни наранявания в самолета от изхода до изхода. И все пак пътниците с право се плашат от близките инциденти, а специалистите по авиационна безопасност казват, че е естествено да се чудят кои са най-безопасните места в самолета, след като инцидентите във въздуха се появят в новините. Те бързат да отбележат, че няма задоволителен отговор - отчасти защото извънредните ситуации в самолетите са колкото невъзможни за предвиждане, толкова и редки.


"Наистина няма "най-безопасно" място за сядане", казва Антъни Брикхаус, доцент в университета Embry-Riddle Aeronautical University в Дейтона Бийч, Флорида.


Уникалността на всеки инцидент, означава че никой не знае предварително как ще се развият, казва Брикхаус, директор на Лабораторията за аерокосмическа криминалистика на Ембри-Ридъл и следовател на произшествия. "Ако можете да ми кажете как ще се разбие самолетът", казва той, "мога да ви кажа къде да седнете." Той казва, че задната част на самолета се оказва по-безопасна, следвана от местата близо до крилата. Той казва, че "силните структурни компоненти" на крилата правят тази част на самолета по-устойчива на катастрофа. Брикхаус предпочита местата на изходния ред заради допълнителното пространство за краката и възможността за бързо бягство в случай на авария. "Ако нещо се случи, аз съм на изхода", казва той.


Пътниците, които наистина са загрижени за безопасността, трябва да се съсредоточат по-малко върху мястото, където седят, и повече върху инструктажите за безопасност на авиокомпаниите преди полет, казват Брикхаус и други експерти от бранша. В повечето случаи пътниците, особено тези, които летят често (включително и аз), не обръщат внимание на стюардесите и видеоклиповете за безопасност на екраните на облегалките на седалките. "Разочароващо е, когато летя и се оглеждам, а много малко хора обръщат внимание", казва Брикхаус.


Стюардесите редовно ни напомнят да държим предпазните си колани, когато сме седнали, и да намерим най-близкия до мястото ни авариен изход. Брикхаус казва, че е имало инциденти, при които пътниците са пропуснали аварийния изход само на един ред зад тях, докато са се насочвали към изходите в предната част на самолета.


"От психологическа гледна точка хората обичат да напускат самолета по същия начин, по който са влезли", казва той. "Всъщност става въпрос за бдителност, внимание и осъзнаване на случващото се." Греъм Брейтуейт, професор и директор по транспортни системи в университета Кранфийлд във Великобритания, казва, че е виждал как авиокомпаниите предлагат на пътниците да броят редовете до изхода, дори ако изходът е зад тях.


Последният човек, избягал от пожара на British Airtours на летище Манчестър в Англия през 1985 г., казва, че винаги е броял редовете до най-близкия изход. Когато димът изпълнил салона, това го отвело на безопасно място. Мястото на Брейтуейт в самолета, когато пътува: най-близката свободна седалка при пътеката до изходния ред. По време на евакуация, казва той, е задължително да се слушат инструкциите на стюардесите. Те получават указания от пилотите за това от коя страна на самолета е безопасно да се евакуират или сами определят кога и къде е безопасно да се отвори изход.


По време на инцидента с JAL някои от изходите не са могли да бъдат използвани, защото самолетът е горял, но те са успели да евакуират 367 пътници в рамките на 18 минути. От този самолет Airbus A350 се изисква да докаже, че може да се евакуира за по-малко от 90 секунди, но все пак екипажът е бил достатъчно бърз, за да спаси всички.


bottom of page