Танзания получи доставката на първата партида електрически локомотиви, които ще се движат по новопостроената железопътна линия със стандартно междурелсие (SGR), която трябва да започне да функционира през юли. Комплектът от пет електрически мотрисни влака и три пътнически вагона пристигна в страната миналата седмица и беше получен от Tanzania Railways Corporation (TRC). Локомотивите, закупени от Hyundai Rotem в Южна Корея, могат да превозват до 589 пътници и да се движат със средна скорост от 160 км в час.
На 14 юли 2021 г. Танзания подписа с корейския производител договор на стойност 295,74 млн. долара за доставката на 17 локомотива, 10 комплекта ЕМВ и един симулатор на електрически локомотив. "Очаква се допълнителни комплекти EMU влакове да пристигат ежемесечно до октомври тази година", заяви министърът на транспорта професор Макаме Мбарава при получаването на единиците на пристанището в Дар ес Салам.
Очаква се електрическите влакове да съкратят времето за пътуване между 300-километровото разстояние от Дар до Морогоро от пет часа по старата железница с метрово междурелсие на по-малко от два часа. Те са оборудвани с WiFi, обособени места за сядане за пътници със специални нужди, климатична система и камери за видеонаблюдение.
Проектът SGR на Танзания на стойност 7,6 млрд. долара, който се простира на повече от 1 600 км от Дар до Мванза на брега на езерото Виктория и Кигома покрай езерото Танганика, се изгражда на пет етапа от изпълнители от Турция и Китай. Фазите са на различни етапи на строителство. Степента на завършеност е 98,90 % за 300-километровия участък Дар-Могорого и 96,51 % за 442-километровия участък от Морогоро до Макутопора. Завършеността на линията Макутопора-Табора е 13,98 %, на Табора-Исака - 5,44 %, а на линията Мванза-Исака - 54,01 %. Очаква се проектът да бъде завършен до 2025 г.
Електрическата железница със стандартно междурелсие (SGR) на Танзания привлича вниманието по няколко причини, които я превръщат в изключителен проект в Източна Африка:
Впечатляваща скорост: Електрическият влак може да развие скорост до 160 км/ч по време на тестови курсове по новопостроената линия SGR между Дар ес Салам и Морогоро123. Тази скорост значително намалява времето за пътуване в сравнение с други видове транспорт.
Модерна инфраструктура: SGR разполага с по-широки и по-здрави релси, което ѝ позволява да издържа по-тежки товари и да постига по-високи скорости в сравнение с по-старата железопътна система с метрово междурелсие (MGR), създадена през колониалната епоха. Комбинацията от влак, произведен в Южна Корея, и железопътна линия, построена в Турция и Китай, я превръща в една от най-модерните товарни и пътнически железопътни системи в Африка.
Стратегическо разширяване: 300-километровата линия Дар-Морогоро е първата фаза на проекта SGR. Танзания планира да разшири SGR до Мванза на брега на езерото Виктория и Кигома на североизточния бряг на езерото Танганика на пет етапа. Освен това има планове за свързване на SGR с Руанда, Бурунди и Демократична република Конго като част от по-широкия генерален план за източноафриканските железници.
Ефективност и намаляване на разходите: След като бъдат пуснати в експлоатация, влаковете SGR ще намалят значително времето за пътуване между Дар ес Салам и Морогоро. Пътуването, което в момента отнема четири часа с автобуси и пет часа с влак по старата железница с метрово междурелсие, ще бъде съкратено до около два часа1. Освен това се очаква новата железница да намали задръстванията по пътищата и да намали разходите за превоз на товари с 40 %.
Comments